燃气发生器的结构分析：

燃气发生器的喷注器有直流电式和离心式风机二种。离心式风机喷注器中有人下单组块和双组元离心式风机喷头，选用多筒和内切圆式排序方式。

直流电式喷注器，一般选用二股互击式(o-f)或三股互击式(f-o一f)二种喷注模块。边区选用直流电式然料喷头。发动机燃烧室

燃气发生器的发动机燃烧室是制冷式的，选用再造制冷或辐射源制冷。再造制冷的发动机燃烧室，有波形板构造的，铣槽构造的和压坑焊接构造的。再造制冷能够 降低排热损害，减少室壁的溫度，提升承载力，缓解品质。

辐射源制冷的发动机燃烧室，构造简易，生产加工便捷，原材料选用耐热合金或不锈钢板。依据天然气的停留的时间，明确发动机燃烧室的容量，算出它的直徑和长短。

喷嘴

燃气发生器的喷嘴只由收敛性段构成。由于咽喉出入口与涡轮增压喷头相接。收敛性段选用单壁的锥型外壳。

（1）天然气温度低。一般为650〜900°C,关键在于涡轮叶片原材料的许用溫度。

（2）余氧指数偏移化学当量的余氧指数。一般选用富燃的低余氧指数，优势是天然气与室壁的相溶性好；天然气物质的含量低，作功工作能力很大。四氧化二氮/偏二甲肼等起火火箭燃料的燃气发生器，余氧指数为0.05〜0.08，质量流量相对密度为20〜80g/(cm2·s)。产生器的总流量占汽车发动机流量的2%〜3%。（3）集中化点燃。富燃的产生器，其还原剂喷头排序在喷注面的核心区，与邻近的然料喷头构成较高的余氧指数。边区仅有然料喷头。确保靠谱的打火，平稳点燃，避免出现低頻不稳定点燃。

（4）停留的时间长。一般为5〜12ms，以确保出入口溫度匀称，防止天然气部分溫度上升，烧损涡轮叶片。起火火箭燃料的停留的时间挑选小些，而液态氧/汽油非起火火箭燃料的停留的时间挑选大些。