燃气发生器是造成具备一定工作压力及溫度的点燃汽体做为涡轮增压的蒸汽参数的装罝。一般由离心压缩机、然料泵及发动机燃烧室等构件以及附设系统软件构成。

燃气发生器只给予点燃汽体，并不对外开放立即作功。在某种程度上讲，冲压发动机及涡喷发动机也是一种燃气发生器，他们造成的高溫天然气根据尾喷嘴，变为快速气旋喷涌出来,促进火箭弹或飞机场前行。随意活塞机燃气轮机的随意活塞杆一部分也是一种燃气发生器。

喷注器

燃气发生器的喷注器有直流电式和离心式风机二种。离心式风机喷注器中有人下单组块和双组元离心式风机喷头，选用多筒和内切圆式排序方式。

直流电式喷注器，一般选用二股互击式(o-f)或三股互击式(f-o一f)二种喷注模块。边区选用直流电式然料喷头。发动机燃烧室

燃气发生器的发动机燃烧室是制冷式的，选用再造制冷或辐射源制冷。再造制冷的发动机燃烧室，有波形板构造的，铣槽构造的和压坑焊接构造的。再造制冷能够 降低排热损害，减少室壁的溫度，提升承载力，缓解品质。

辐射源制冷的发动机燃烧室，构造简易，生产加工便捷，原材料选用耐热合金或不锈钢板。[3] 

依据天然气的停留的时间，明确发动机燃烧室的容量，算出它的直徑和长短。

喷嘴

燃气发生器的喷嘴只由收敛性段构成。由于咽喉出入口与涡轮增压喷头相接。收敛性段选用单壁的锥型外壳。